AC75

艇種紹介、AC75です。

艇の概要・スペック

実艇

2021年に決勝を迎える第36回アメリカズカップのために、2017年から開発されたボックスルールのクラス艇。キールが無く、フルカーボン製で軽量化し、可動式の片側水中翼のみでヒールバランスを取り、T型フォイリングラダーを併用してフォイリングする。タック/ジャイブ時は、両側の水中翼を降ろして着水せずに旋回可能。

マッチレースが中心であるアメリカズカップのために、大型艇体でのダイナミックなマニューバリングと攻撃的なスタートが特徴。

VRI上での特性

総評・コツ

F50ほどではないにしろ、加速に時間がかかるため、タック時はベア加速が有効です。上りはブローにも素直に感応する一方で、ピンチングは失速が大きいため、基本BestVMGでブローと振れをバランスよく追うのが良いでしょう。

ランニングでは、他艇にはない特徴として風速13kt以下で大きく角度が落ちるのと、風速20kt以上のブロー上限があるため、振れ重視で走ります。上マークのロング側選択も重要です。

旋回半径が大きいのと、横に張り出したハイドロフォイルも艇体の一部です。

ブランケ範囲はF50のそれに近く、クローズもダウンウィンドも、真風下ではなく進行方向後方に伸びます。

艇の特殊操作・戦術

張り出したハイドロフォイルでリコール・マークタッチ注意

風上側に上がっているハイドロフォイルも艇体の一部ですので、スタートラインをアビームで流す際にはみ出たり、マーク回航時で触れないように注意しましょう。ただしリコール後のOUT判定や、バウンダリのコースアウトに関しては「艇体の中心が、境界線の中心を越えた時」で若干異なります。

旋回半径も大きめなので、バウンダリはF50より早めにタック／ジャイブしましょう。

タック後のベア必須

クローズで最大艇速まで加速するのに時間がかかるため、タック後に軽くベアするのが良いでしょう。小さく短時間のベアで十分に加速するので、大きな動きは必要ありません。ベア to ベアタックについては、旋回がかえって遅くなるのではないかと言う疑義が生じています。

特殊なブランケ範囲

F50同様に、真風下ではなく、進行方向後方に長く伸びるブランケ範囲です。ダウンウィンドでも、風下並走または真後ろに長く伸びるブランケなので、先行艇に対して無力です。