49er

艇種紹介、49erです。

艇の概要・スペック

実艇

2000年シドニー五輪から採用された、こちらも海のF1と呼ばれる。長く張り出したバウスプリットとマストトップから伸びる強大なスピンネーカーでのランニングは20kt(40km/h)を超える高速艇。

VRI上での特性

総評・コツ

風向はさほど気にせず、とにかく濃い海面を走る。ピンチやベア・ラフ加速が良くないので、上り下りともBestVMGが基本。スタートは全速・ジャスト重視。

艇の特殊操作・戦術

とにかく濃いところを帆走！

49erは、ブロー感応がとても高いので、振れをほとんど気にせず、とにかく海面の濃いところに向かいます。ヘッダであろうとお構いなしです。ピンチやドライブも効きにくいので、基本的にはBestVMGで余計なアングル調整はしません。例外的に振れで走るのは、超微風で海面の風速差がほとんどない時です。

大面積ジェネカーの特性とアビームのデッドゾーン

長いバウスプリットとマストトップから張り出した大面積ジェネカー（非対称スピン）は、強大な推進力と加速度を生み出します。
ただし深いセールはアビームよりフリーランニング向きで、J/70やBarcolanaに比べると上り角度は劣ります。

70～90°のアングルは、ジブでもジェネカーでも失速するデッドゾーンですので、リーチングレグではジブ最大艇速の65°以上は落とさず我慢し、オフセットマークが95°以上（65°から+30°＝11時方向に見通し）の深さが取れた時点でジェネカーをホイストします。

スタートは空いている所から全速ジャストで

高速艇に多い、真風下ではなく航跡方向に長くブランケが伸びているので、スタートで出遅れると、やや下の先行艇の航跡～風下に吸い込まれやすいです。また最高速に到達するのに少し時間がかかるため、スタート前はなるべくシバーを使わず、ライン後方から全速で空いている所を狙い、シバーでなくベアで時間調整しながらジャストスタートを切ると、スタート後にクリアウィンドを掴みやすいです。これは強風から、超微風まで共通です。